Nuova Mercedes Classe C: la baby Benz è cresciuta!

La nuova Mercedes Classe C presenta linee scolpite e sportive, motori al 100% elettrificati, tecnologia di ultimissima generazione, comfort al top: in sintesi, l’hanno sempre chiamata “baby Benz”, ma adesso è adulta e moderna. Una “piccola” Classe S, in tutto e per tutto.

Caratteristiche che vi avevamo già anticipato nei mesi scorsi e che abbiamo apprezzato direttamente: in attesa di raccontarvi le impressioni di guida, ecco nel dettaglio le caratteristiche della vettura, spiegate nel dettaglio da Mercedes-Benz durante un evento organizzato tra Roma e la Maremma.

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NUOVA MERCEDES CLASSE C: LE CARATTERISTICHE

Esterni

Il cambiamento di uno dei modelli più noti della Stella (sul mercato dai primi anni Novanta, ancora prima se si considera la progenitrice Mercedes 190) è profondo, più di quanto non appaia a prima vista. Anche il primo sguardo, comunque, evidenzia una nuova Mercedes Classe C 2021 (scopri i 10 segreti del modello) sostanzialmente rivista nello stile. Un esempio? I fari che sottolineano un tratto quasi sportivo e allineano le forme agli stilemi dell’alto gamma Mercedes, specie nei gruppi ottici posteriori a sviluppo orizzontale. 

La lunghezza cresce fino a 4,75 metri (stesso dato per berlina e station wagon), mentre il passo arriva a 2.865 cm. In definitiva, la baby-Benz è cresciuta e, allo stesso tempo, è sportiva e filante, grazie in particolare alla coda corta che conferisce slancio alla linea. Davanti, i proiettori sono stile e funzionalità, con il Digital Light mutuato proprio da Classe S, specifica opzionale e in grado di “scrivere sull’asfalto”, grazie all’alta definizione di 1,3 milioni di microspecchi in grado di direzionare il fascio di luce.

Interni e MBUX di “scuola” Classe S

Rispetto alla precedente generazione, il passo cresce di 25 mm con, di conseguenza, maggiore spazio disponibile all’altezza delle gambe dei passeggeri posteriori (35 mm in più). L’ambiente interno è curato nel dettaglio e introduce finiture di segmento superiore come l’impiallacciato in legno a poro aperto: materiali “caldi” all’interno di un abitacolo semplificato e avveniristico nella plancia, dove l’infotainment MBUX (di nuova generazione) è un pannello a sviluppo verticale, proposto nella misura da 9,5 o 11,9 pollici, affiancato dalla strumentazione da 10,25 o 12,3 pollici. L’head up display completa il “pacchetto”, che si arricchisce tramite la funzione Video con Realtà aumentata.

Si tratta di una modalità di incrocio tra le informazioni rappresentate digitalmente e le immagini riprese dalla camera frontale, per avere sul display centrale un quadro della situazione completo, in un misto tra realtà ambientale e finzione digitale. Il sistema MBUX di seconda generazione porta sulla Classe C anche altri contenuti, molti dei quali già sperimentati sulla Classe S. E’ il caso della funzione Smart Home, con la quale controllare i dispositivi connessi della propria casa, anche mediante comandi vocali “Hey Mercedes”. 

La componente connessa dell’infotainment, come i servizi e i sistemi di bordo, restano sempre aggiornati  over-the-air, che permette con lo scambio dati  di ricevere su Classe C tutti i contenuti senza la necessità di recarsi presso la rete di assistenza. 

Adas

Un capitolo a parte meritano gli Adas, con il progresso del Distronic, controllo attivo di velocità, e dello sterzo attivo, fino a 210 km/h con la correzione della traiettoria all’interno della corsia. 

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Nuova Classe C beneficia di sensori evoluti, camera a 360 gradi, in grado di riconoscere le corsie e, se necessario, creare il “corridoio d’emergenza”  in presenza di una coda. 

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Motori

Il cambiamento più profondo rispetto al passato riguarda i motori di nuova Mercedes Classe C. Tutte le versioni, tra berlina e station wagon, che sono o andranno sul mercato saranno elettrificate, o Mild Hybrid (già disponibili) o Plug-in Hybrid: le ibride alla spina saranno due, una con motore benzina in arrivo dopo l’estate e una con motore diesel, prevista per il 2022.

Un ibrido plug-in, quello che vedremo nei prossimi mesi, in grado di percorrere fino a 100 km in elettrico nel ciclo WLTP: un’autonomia davvero “stellare”, accompagnata (nel caso del benzina) da una potenza di sistema di 313 Cv e una coppia di 550 Nm. Numeri frutto di una batteria da 25,4 kWh. La Casa tedesca ha anticipato la possibilità di ricaricare la batteria al 100% in appena mezz’ora, accedendo a postazioni a corrente continua da 55 kW, mentre con il caricatore di bordo da 11 kW, AC trifase, si ha la garanzia di tempi brevi anche dalla wallbox domestica.

Intanto, ci sono i motori Mild Hybrid, caratterizzati dalla presenza di un motogeneratore da 20 Cv a supporto del motore termico: nel dettaglio ci sono:

• La Classe C 220 d Mild Hybrid da 200 Cv (+ i 20 Cv del motogeneratore)
• La Classe C 300 d Mild Hybrid da 265 Cv (+ i 20 Cv del motogeneratore)
• La Classe C 200 Mild Hybrid da 204 Cv (+ i 20 Cv del motogeneratore)

A luglio, poi, arriverà anche un’altra versione Mhev con motore a gasolio, la C 200 d. Il mild hybrid agisce con funzioni di spinta  supplementare, recupero d’energia in fase di decelerazione e veleggiamento per sfruttare al massimo l’abbrivio. Il tutto si traduce in valori di emissioni di CO2 ridotti, a partire da 130 g/km e consumi da 4,9 litri/100 km. 

Immancabile la trazione 4Matic, marchio di fabbrica della Casa, disponibile sulle versioni C 200 e C 300, mentre l’asse posteriore sterzante è un optional di rilievo in grado di rendere più agile il comportamento di berlina e wagon.

Versioni e prezzi

Sul mercato italiano sono previste sei diverse versioni della berlina, per aumentare la scelta e massimizzare i valori residui: 

• Business: da 51.000 euro,
• Sport: da 53.400 euro,
• Sport Plus: da 57.260 euro,
• Premium: da 56.700 euro,
• Premium Plus: da 60.560 euro,
• Premium Pro: da 64.380 euro.

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