Ni SUV ni familiar puro: así es el nuevo Dacia Striker
El Dacia Striker amplía la oferta de la marca con una propuesta que puede encontrar su espacio entre las familias españolas: una carrocería que combina rasgos de familiar, berlina y SUV, acompañada de motores electrificados y un precio de acceso contenido. Los pedidos en España están abiertos desde el 13 de octubre, con una tarifa inicial de 22.720 euros.
Su interés va más allá de incorporar otro nombre al catálogo. El Striker plantea una opción para quienes necesitan espacio y versatilidad, pero prefieren una silueta más cercana a la de un turismo que a la de un todocamino convencional.
Una carrocería con vocación práctica
Con 4,62 metros de longitud, el Striker presenta un perfil alargado y un techo ligeramente descendente. Las protecciones exteriores y las barras de techo aportan el componente aventurero, mientras que la altura libre al suelo alcanza los 19 centímetros en las versiones de tracción delantera y 20 en la variante 4×4.
El apartado familiar se apoya en cinco plazas y un maletero de hasta 600 litros, con un suelo modular que permite organizar la carga. Es una combinación interesante para compatibilizar desplazamientos cotidianos, equipaje de vacaciones o actividades al aire libre. La iluminación en forma de T añade, además, un rasgo distintivo dentro de la gama.
Tres maneras de entender la electrificación
La oferta mecánica comienza con el mild hybrid-G 140, que combina microhibridación y funcionamiento con gasolina o GLP. Su planteamiento puede resultar atractivo para quienes recorren muchos kilómetros y tienen una estación de autogás cerca de sus trayectos habituales.
Por encima se sitúa el hybrid 155, un híbrido no enchufable con cambio automático. Combina un motor de gasolina de 1,8 litros con dos máquinas eléctricas y permite circular en modo eléctrico durante parte de los recorridos urbanos. Completa la gama el hybrid 150 4×4, que incorpora un motor eléctrico trasero para proporcionar tracción integral.
Para el hybrid 155, Dacia anuncia un consumo combinado homologado de 4,2 l/100 km. Como cualquier cifra WLTP, sirve para comparar versiones, aunque el gasto real dependerá del recorrido y de la conducción.
Equipamiento y precios en España
La gama se organiza en los acabados Essential, Expression, Extreme y Journey. El Essential ya incluye pantalla central de 10,1 pulgadas, instrumentación digital y cámara trasera. Expression añade climatizador bizona, mientras que Extreme y Journey desarrollan, respectivamente, las vertientes aventurera y de confort.
El precio inicial corresponde al Essential mild hybrid-G 140. El Expression hybrid 155 cuesta 26.820 euros, y el Extreme hybrid 150 4×4 alcanza los 30.140 euros, según las tarifas anunciadas para España.
El Striker reúne así argumentos relevantes para el comprador familiar: capacidad de carga, distintas soluciones mecánicas y una gama con precios claramente escalonados. Queda comprobar en carretera cómo acompaña ese planteamiento en confort, aislamiento y consumo real.
