Toyota GR Yaris 2024, ispirata ai rally rilancia con la novità del cambio automatico DAT
Se da un lato c’è Yaris restyling 2024, con la sua motorizzazione full hybrid 115 e 131 cavalli, nel caso della Toyota GR Yaris è quantomeno riduttivo parlare di restyling.
C’è sostanza, soprattutto. Quella che interessa il cliente-tipo della più esaltante hot-hatch di segmento B.
Agli argomenti già validissimi della Yaris GR lanciata nel 2020 – tali da convincere 18 mila appassionati a sceglierla -, ecco che il lavoro di sviluppo concretizzatosi nella versione 2024 ridefinisce più aree della tecnica.
TOYOTA GR YARIS 2024
Non cambiano le misure, gran parte dell’impianto di stile – sebbene con un’evoluzione chiarissima sulla fascia paraurti anteriore (del tutto legato alla funzione di raffreddamento) e sui fari posteriori – né la carrozzeria 3 porte.
MOTORE
L’elenco delle novità è un approfondire la tecnica, a partire dal motore 3 cilindri turbo benzina. Il millesei eroga 280 cavalli, 19 più che in passato, e 390 Nm di coppia motrice, 30 newtonmetri aggiuntivi. Valori trasmessi alle quattro ruote (motrici) da un cambio manuale 6 marce o, prima novità, automatico 8 marce.
Andrà a migliorare le prestazioni della prima serie, i 230 km/h di velocità massima e i 5″2 in accelerazione sullo 0-100 km/h.
CAMBIO AUTOMATICO
Un cambio 8 marce diversissimo dai classici automatici, talvolta a peccare un’assenza di dinamismo nella guida sportiva e veloce. È il nuovo DAT – Direct Automatic Transmission, sviluppato da Toyota e con logiche di funzionamento ritagliate sull’impiego sportivo. Specialmente la gestione della scalata compie un radicale passo in avanti, avvicinando il comportamento delle trasmissioni manuali. In estrema sintesi, si supera la logica di scalata alla ripresa del gas in uscita curva, per programmarla durante la fase di frenata. Sfumature, dettagli però fondamentali per il cliente sportivo che sceglie la Toyota GR Yaris 2024.
EVOLUZIONE TECNICA, LE CARATTERISTICHE
Il motore sviluppa più cavalli e ha richieste di raffreddamento supplementari. È stato oggetto di un rinnovamento dei materiali impiegati per le valvole di scarico, cambiano i pistoni e il tutto è completato da un radiatore supplementare, posto in basso dietro la fascia paraurti. L’intercooler, poi, è raffreddabile con nebulizzazioni d’acqua. Sono i contenuti della specifica Circuit con la quale Yaris GR 2024 verrà commercializzata nei prossimi mesi, anche in Europa. Raffreddamento dedicato anche per il cambio automatico, con il suo radiatore.
INTERNI CUCITI ADDOSSO
Dall’abitacolo, l’introduzione del cambio automatico 8 marce (due rapporti in più rispetto al manuale e una spaziatura differente delle marce) è accompagnata dal riposizionamento della plancetta centrale, più alta di 75 mm, nonché dall’installazione più bassa della plancia alla base del parabrezza. Anche il sedile è 25 mm più giù, a tutto vantaggio dell’abbassamento del baricentro.
Ancora, detto della strumentazione da 12,3 pollici in due differenti grafiche con info specifiche relative alla prestazione, l’insieme della fascia che racchiude l’infotainment è orientato verso il guidatore, per avere tutti i comandi a portata di mano.
Nella versione della nuova Yaris GR 280 cavalli disponibile in Giappone, finanche la leva del freno a mano e posizionata vicina al volante, per agevolare le manovre (in spazi chiusi, non su strada pubblica, s’intende) di svolta ai tornanti.
Parla a un pubblico di appassionati questa Yaris GR “evoluzione”. Lo fa con un peso nell’ordine dei 1.300 kg con cambio automatico e 1.280 kg per il manuale. L’assetto è stato rivisto sia nell’accoppiata molle-ammortizzatore che nell’irrigidimento dell’installazione di questi ultimi sui duomi anteriori.
Contenuti buoni per proseguire la corsa senza rivali tra le sportivissime segmento B ad alte prestazioni.
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