Mercedes Classe C 2026, la gemella diversissima dell’elettrica rilancia con motori tutti 2.0

Procedono su binari paralleli, accomunati solo in parte da alcune scelte estetiche e dal livello tecnologico avanzato che è presente al capitolo Adas e infotainment. Mercedes Classe C 2026 è un corposo restyling, buono a rilanciare la berlina e wagon di segmento D dopo che l’inedita Classe C elettrica ha fatto la sua comparsa nei mesi scorsi. Le premesse tecniche dei due modelli sono diversissime, poiché la gamma con motori termici – benzina, diesel e due ibridi plug-in – continua a poggiare sull’architettura impiegata finora, diversamente dalla C elettrica che nasce su una piattaforma dedicata. 

MERCEDES CLASSE C 2026

Un punto di contatto è nell’impronta stilistica data al frontale, con la maxi calandra (illuminata nella cornice, nella Stella solo su alcuni mercati) quale trait d’union, sebbene dal trattamento diverso, meno classicheggiante sulla Classe C termica. Meglio riuscita questa lettura? Probabilmente sì, anche se il modello che approda nelle concessionarie perde il dinamismo che ha caratterizzato finora l’avantreno della berlina.

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Attinge, invece, al mondo Classe S per incrementare la dotazione sul terreno del comfort, proponendo, ad esempio, i sedili Multicontour, massaggianti con cuscini gonfiabili e supporto lombare a 4 vie. Ancora, la novità del “benvenuto” a bordo con la proiezione del logo Mercedes all’apertura della portiera, insieme alla Stella: due integrazioni a led che per la prima volta salgono a bordo di Classe C. Non è una novità, bensì un’evoluzione, la presenza dei fari Digital Light, che aumentano del 40% l’illuminazione ad alta risoluzione nel campo visivo del guidatore e consumano il 50% in meno d’energia. 

INTELLIGENZA ARTIFICIALE IMMANCABILE: ECCO COSA PUÒ FARE

Procede per affinamenti continui il restyling, con l’elemento tecnologicamente più rilevante che appartiene al mondo dell’intelligenza artificiale. Non solo sono disponibili gli agenti ChatGPT, Google Gemini e Microsoft Bing nell’interazione con l’assistente personale ma l’AI è parte integrante della navigazione basata su Google Maps ed è in grado di suggerire i punti di interesse rilevanti attraverso Intelligent Navigation e l’accesso ai dati connessi del Google Cloud Automotive AI Agent. Una soluzione che fa da Cicerone prima di arrivare a destinazione. Ancora, l’AI supporta la navigazione suggerendo, ad esempio, i parcheggi liberi.

INTERNI, INFOTAINMENT E AGGIORNAMENTI CONTINUI

A bordo troviamo la Classe C nota, almeno per la disposizione della strumentazione su schermo da 12,3 pollici e l’infotainment disposto a cascata, con display da 11,9 pollici. Cambiano i comandi al volante, con un ritorno di elementi fisici, a rotella e a bilanciere, accanto ai tasti touch con feedback tattile. L’invisibile, che coordina tutti i servizi multimediali, della connettività e, in realtà, ogni funzione delle centraline del veicolo, è il sistema operativo MB.OS. La possibilità di aggiornamento costante introdurrà funzioni nuove nel ciclo vitale della vettura, che con il restyling guarda a un orizzonte di commercializzazione ancora di diversi anni nella forma attuale. 

Quella di motorizzazioni tutte 2 litri turbo mild hybrid a 48 volt e con Integrated Starter Generator da 23 cavalli e 205 Nm che supporta il propulsore, ad esempio, nella transizione dal coasting a motore spento alla sua riattivazione. Il turbocompressore elettrico lavora insieme al turbo a gas di scarico per fornire una risposta sempre pronta e rendere il turbo lag un perfetto sconosciuto.

CLASSE C IBRIDA PLUG-IN STUZZICA I CLIENTI BUSINESS

L’ibrida plug-in C400 e, invece, percorre 100 km a zero emissioni, grazie alla batteria da 19,5 kWh, ricaricabile in CA a 11 kW e in corrente continua fino a 55 kW. Un dettaglio da segnalare è la capacità del bagagliaio decisamente ridotta rispetto alle motorizzazioni termiche, con un valore di 315 litri contro i 455 litri nel caso di Mercedes Classe C berlina, di 360 litri anziché 490 litri sulla station wagon. L’apertura automatizzata Easy Pack, alla pressione di un tasto, è di serie su tutti gli allestimenti. 

DIGITAL EXTRAS E HAI NUOVE FUNZIONI

Tornando alla marcata evoluzione tecnologica a bordo, Mercedes offre tra le funzioni Digital Extras, acquistabili dallo store dedicato, non solo vere e proprie caratteristiche della vettura sbloccabili via software ma anche il pagamento delle vignette elettroniche per guidare sulle strade europee che prevedono l’acquisto del tagliando. Il pagamento è processato dal sistema integrato di In Car Payment e avviene automaticamente. Altre funzioni acquistabili comprendono i servizi di navigazione, di infotainment, di ricarica, fino alla suite MB.Drive di sistemi di guida assistita avanzata. 

ADAS, LIVELLO 2 AVANZATO (IN CINA DI PIÙ)

Detto della rivisitazione di alcune caratteristiche di assetto della vettura, con ammortizzatori regolabili e uno sterzo reso più diretto nel rapporto di demoltiplicazione, Mercedes propone sulla Classe C l’asse posteriore sterzante fino a 2,5 gradi e al di sotto dei 100 km/h. 

Tornando alle capacità di guida autonoma, Classe C restyling si cimenta in un Livello 2,5 in Europa che è in grado di cambiare autonomamente corsia di marcia in autostrada, alla semplice attivazione delle frecce. Fa parte del MB.Drive Assistant Plus, mentre il livello più avanzato, con guida da punto a punto, anche in ambito urbano, sarà disponibile inizialmente solo in Cina. Questioni di normative.

Tra i sistemi avanzati di supporto alla guida, in Europa avremo anche il parcheggio autonomo, la capacità di retromarcia autonoma Reverse, il riconoscimento dei semafori e dei segnali di stop con relativo rallentamento e fermata dell’auto. Come anche la realtà aumentata applicata sia all’head up display che all’infotainment nella parte del MBUX Surround Navigation. Indicazioni grafiche in 3D si mescolano con le immagini reali riprese dalle telecamera per guidare la navigazione e lo stesso avviene sull’head up display, aiutando a districarsi in scenari complessi. Funzioni già apprezzate sui restyling di Classe S ed EQS, ora traslati su Classe C.

Un dettaglio a suo modo legato alla sicurezza coinvolge l’illuminazione d’ambiente e i sensori del Blind Spot Monitor. Grazie all’Active Blind Spot Assist, infatti, chi si trova in strada – che sia un ciclista, motociclista o automobilista – verrà avvisato dell’imminente apertura delle portiere dal lampeggio di una luce rossa applicata sulle maniglie esterne della Classe C.

MOTORI, CONSUMI, PRESTAZIONI E SCHEDA TECNICA

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