KGM Torres EVX, i numeri dell’elettrica con un cuore Byd
“Eretta” la prima, ecco la seconda Torres della gamma KGM, ovvero, il nuovo volto della fu Ssangyong. Il suv raddoppia l’offerta e, dopo aver presentato la proposta turbo benzina nel settembre dello scorso anno, arriva KGM Torres EVX.
KGM TORRES EVX
L’elettrica debutterà sul mercato italiano a fine anno, confermando tutte le specifiche legate agli Adas e alla tecnologia a bordo della Torres benzina. Dove cambia è, ovviamente, nell’abbinata motore-batteria, con una dotazione fornita da Byd.
L’essere elettrica ne modifica anche lo stile del frontale, molto più chiusa la fascia paraurti e con una rilettura dell’insieme calandra-gruppi ottici a led: la porzione superiore, assottigliata, conferisce un look moderno e vagamente futuristico, oltre a una maggiore pulizia di linee – per tratti orizzontali omogenei – rispetto a Torres turbo benzina.
DIMENSIONI
Il sistema elettrico si compone di un motore anteriore da 207 cavalli e 339 Nm di coppia, chiamato a spostare una massa di 2 tonnellate su dimensioni di 4,71 metri di lunghezza per 1,72 in altezza. Un suv alle porte del segmento D ma con un passo di 2,68 metri, più vicino al mondo dei suv compatti.
INFOTAINMENT E ADAS
KGM Torres EVX arriverà sul mercato italiano – attraverso l’importatore Koelliker – con la dotazione Adas di Livello 2,5 condivisa con la gemella turbo benzina. Oltre al mantenimento attivo di corsia, al cruise control adattivo, il comfort di marcia in autostrada beneficerà del cambio di corsia assistito.
Se all’interno l’abbinamento hi-tech è tra la strumentazione da 12,3 pollici e l’infotainment con display da 8,1 pollici, la tecnica dell’elettrico vede una batteria dalla composizione chimica al litio-ferro-fosfato, come già abbiamo imparato a conoscere su altri modelli Byd (Atto 3, Dolphin).
https://youtu.be/JWoF_YpDteo
AUTONOMIA E PRESTAZIONI
Nell’applicazione KGM Torres EVX dichiara una capacità di 73,4 kWh. La potenza massima di ricarica in CC è di 175 kW, mentre in corrente alternata si arriva agli 11 kW del caricatore di bordo, di serie.
Il progetto nasce su architettura elettrica a 400 volt e assicura un’autonomia di marcia di 462 km. Buona la vivacità in accelerazione, con uno 0-100 km/h in 8,1 secondi e una velocità massima di 175 km/h.
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