Nuova Hyundai Tucson ibrida plug-in, carica green in arrivo
Dà appuntamento alla prossima primavera, quando su strada presenterà il volto green, il più ecologico tra tutti all’interno della gamma. Hyundai Tucson ibrida plug-in anticipa numeri e caratteristiche, racconta come, oltre al design – tra i migliori tratti nel segmento dei suv compatti – interpreta la visione ibrida ricaricabile.
MOTORE DI HYUNDAI TUCSON IBRIDA PLUG-IN
Lo fa abbinando al motore turbo benzina 1.6 litri Smartstream un motore elettrico da 67 kW (quasi 91 cavalli), insieme a operare su una trazione quattro ruote motrici, di serie come la trasmissione 6 marce automatica.
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I numeri con i quali andrà sul mercato sono importanti, scorrendo la scheda tecnica che racconta dei 265 cavalli di sistema, con 350 Nm di coppia motrice. Saprà produrre prestazioni vivaci e non solo una mobilità a basse emissioni di Co2, con la possibilità di guidare in elettrico fino a 50 km, questa l’autonomia attesa nel ciclo WLTP.
BATTERIA NON INVADENTE
Chilometri a zero emissione alimentati da una batteria da 13,8 kWh, ricaricabile da postazioni a corrente alternata fino a 7,2 kW, tale è la potenza del caricatore di bordo. Tempi di ricarica, soluzioni a corrente continua e relativa potenza, proposte di Wallbox, saranno contenuti da svelare in prossimità del lancio sul mercato europeo.
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Il posizionamento del pacco batterie, al di sotto del pavimento dell’abitacolo, consente di garantire un buon volume di carico nel bagagliaio, 558 litri rappresentano quasi il 10% in più rispetto alla precedente generazione di Hyundai Tucson.
I FLAP ATTIVI AIUTANO UN PO’ LE EMISSIONI
Due capitoli che non potrebbero essere più lontani, con il design a rappresentare perfettamente la rottura. Stile e funzione sono nella calandra con fari Parametric Hidden Lights, sono anche in un’aerodinamica ottimizzata dall’apertura variabile delle prese d’aria frontali.
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Grazie all’Active Air Flap è possibile variare, di fatto, il coefficiente di resistenza all’avanzamento (l’aerodinamica, in sintesi) migliorando l’efficienza. Il dispositivo opera in base a parametri come la temperatura del liquido di raffreddamento e la velocità del suv, sui quali si decide la chiusura o apertura delle alette presenti sulla griglia.
La conseguenza è una variazione del flusso d’aria che investe il radiatore: a flap chiusi si ha una minore resistenza all’avanzamento, con i flap aperti il normale afflusso d’aria porta con sé anche maggiore resistenza (drag).
Nuova Tucson ibrida plug-in andrà su strada con le quattro ruote motrici a ripartizione variabile HTRAC, il selettore delle modalità Terrain Mode e la possibilità di dotare l’assetto delle sospensioni adattive, che correggono la rigidità di ogni singolo ammortizzatore (elettroidraulici) in base alle condizioni dell’asfalto.
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