Audi Q6 e-tron si fa quattro per il debutto, prezzi e uscita sul mercato

Apre a tutti gli effetti una nuova fase per Audi nell’offerta di modelli elettrici. Con Audi Q6 e-tron e la variante sportiva SQ6 e-tron – entrambe con trazione quattro – si entra nell’era dell’architettura PPE, sviluppata insieme a Porsche (che ha lanciato il Macan) e destinata a dar vita ai prossimi modelli dei segmenti D e superiore. Dopo il suv, che si posiziona nel segmento D, arriverà l’offerta Audi A6 e-tron, berlina e Avant.

Un’architettura elettrica a 800 volt, con capacità di ricarica a potenze elevate e un’autonomia di marcia che si posiziona sui 625 km nella proposta Q6 e-tron quattro da 387 cavalli. Successivamente al lancio arriveranno altre varianti, dalle due ruote motrici a una Q6 e-tron Long Range che riuscirà ad andare oltre i 625 km dichiarati al debutto.

AUDI Q6 E-TRON

Il merito è della batteria da 100 kWh (94,9 kWh netti), ricaricabile Plug&Charge su reti Ionity e ewiva. Inoltre, in Italia Audi offre i servizi E-Gap per la ricarica on demand e on location. In aggiunta, chi acquisterà una Q6 e-tron avrà accesso per 15 giorni l’anno a un’Audi ibrida qualora volesse muoversi a lungo raggio e in aree magari dove l’infrastruttura di ricarica è insufficiente. Viaggia senza pensieri. Verrà affiancata da una specifica più piccola, da 83 kWh, abbinata al singolo motogeneratore e dai livelli di potenza inferiori ai 387 cavalli.

RICARICA E BATTERIA

Grazie alla capacità di ricarica a 270 kW in CC, merito dell’architettura a 800 volt, la Q6 e-tron ricarica in 10 minuti l’energia sufficiente a percorrere 255 km. I consumi dichiarati partono da 17 kWh/100 km. 

La progettazione su base PPE apre un nuovo ciclo tecnologico, riassunto dalla presenza di motori elettrici meno ingombranti del 30% e più leggeri del 20% rispetto all’attuale offerta elettrica Audi. Il tutto a fronte di una densità di potenza superiore del 20%. La batteria, invece, adotta celle prismatiche, con una densità energetica migliorata del 30%. Quanto alla composizione chimica, si tratta di celle al Nickel-Manganese-Cobalto (80%-10%-10%).

La Q6 e-tron si fa quattro per l’esordio, affiancata dalla SQ6 e-tron, da 517 cavalli al vertice dell’offerta. L’uscita sul mercato italiano è prevista nel mese di luglio, mentre i prezzi sono stati già annunciati e partono dai 79.500 euro del modello Q6 e-tron quattro, da 97.200 euro per SQ6 e-tron quattro.

Tecnica del sistema elettrico a parte, Audi lancia un suv da 4,77 metri di larghezza, dal passo ampio (2,90 metri) e con un’evoluzione stilistica improntata alla sportività. Linea di cintura alta, passaruota scolpiti, fari anteriori sdoppiati e al posteriore con l’evoluzione Oled di seconda generazione. Sono i punti focali all’esterno.

INTERNI, INFOTAINMENT ED ELETTRONICA

A bordo, invece, è come presentare un progetto sviluppato dal tradizionale “foglio bianco”. Lo è per l’adozione dell’architettura elettronica E3 1.2 e per la presenza del sistema operativo Android Automotive. Poi ci sono la miriade di schermi, l’head up display con realtà aumentata, l’intelligenza artificiale applicata all’Audi Assistant. Il pannello dietro al volante raggruppa il virtual cockpit da 11,9 pollici e lo schermo principale dell’infotainment MMI, da 14,5 pollici. Il passeggero ha il suo piccolo display di controllo, da 10,9 pollici. 

La componente tecnologica degli Adas sviluppa il Livello 2 di assistenza. Lo fa alimentando l’elettronica non solo dei dati rilevati dalle camere e dai radar, ma anche dai dati via cloud forniti da altri veicoli su un medesimo tratto di percorso. Non manca l’assistenza alle manovre di scarto, i sistemi anticollisione in manovra, agli incroci, né l’intervento d’emergenza dell’elettronica in caso di malore del guidatore. 

TECNOLOGIA: I FARI OLED CAR-TO-X

Tra design e tecnologia si posizionano i fari Matrix led anteriori, scomposti in 12 segmenti per singolo proiettore, dimmerabili verso l’alto e il basso, in una soluzione di tipo adattivo. Le novità nel campo dell’illuminotecnica sono ancora più sorprendenti al posteriore. L’evoluzione dei fari Oled è negli Oled 2.0. Audi Q6 e-tron ricorre a 360 segmenti luminosi, separati su sei nuclei e con una frequenza di aggiornamento ogni 10 ms. Gli effetti grafici rendono possibile la rappresentazione di forme tridimensionali e, soprattutto, una funzione di segnalazione circa i rischi lungo il percorso, l’attivazione degli Adas o condizioni di traffico prossime.

I dati sono forniti dall’intelligenza collettiva dei veicoli connessi attraverso il protocollo Car-to-X. L’elettronica dell’auto rappresenta delle forme a triangolo, come un alert, sui fari posteriori per avvisare altri veicoli di potenziali pericoli prossimi o dell’attivazione di un Adas.

Avviso luminoso che gli Oled 2.0 rappresentano anche poco prima che il guidatore o un passeggero seduto dietro scendano dall’auto. È un alert di uscita utile per ciclisti, motociclisti, altri veicoli che sopraggiungono. A bordo del Q6 e-tron, invece, la sicurezza è garantita da un corrispondente avviso sul sopraggiungere di un ciclista o altro mezzo, prima di scendere dall’auto.

DIMENSIONI, SCHEDA TECNICA, PREZZI

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