La nuova Hyundai Tucson non la riconoscerai: cambia tutto fuori e dentro

Nel mare magnum dei suv che applicano gli stilemi del brand a ogni modello e in ogni segmento di mercato, la strada intrapresa dalla nuova Hyundai Tucson inevitabilmente spicca tra la massa. La quinta generazione del suv di segmento C cambia radicalmente rispetto al modello attualmente su strada, che già aveva impresso una sterzata radicale per scelte estetiche rispetto alla terza serie, convincendo con la sua originalità sul frontale e in coda.

NUOVA HYUNDAI TUCSON

• Stile esterno squadrato, i led enfatizzano la maggiore larghezza
• Infotainment Pleos
• Interni più spaziosi, accesso a bordo migliorato
• Arrivo sui mercati globali nel 2027

Tucson 2027 riparte quasi da un foglio bianco, che capiremo quanto bianco sia in realtà con il rilascio di altre caratteristiche e soluzioni tecniche rispetto alle prime immagini che delineano il design, accompagnate dalle dimensioni ridefinite.

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DESIGN

Si gioca con forme taglienti, squadrate, linee rette in un modo comunque diversissimo da Santa Fe. Della Tucson attuale resta giusto il nome e, per rendere merito al cambiamento esteriore totale, ci aspettiamo altrettanti passi in avanti sul campo delle motorizzazioni, anzitutto ibride. 

Presentato in Corea del Sud, il progetto 2027 sarà ovviamente un modello globale, che nel segmento C si posiziona in una fascia superiore, visti i 4,70 metri di lunghezza, 6 centimetri più del modello che sostituirà. Tre centimetri di quest’incremento sono a vantaggio del passo, ora a 2,78 metri: vuol dire stare più comodi a bordo, dove i passeggeri che siederanno dietro saliranno da portiere la cui apertura è 10 gradi più ampia, raggiungendo gli 83°. Aumenta anche la luce libera sopra la testa, di 29 millimetri, contribuendo a creare una vivibilità superiore per la percezione di maggior spazio. 

Nuova Hyundai Tucson 2027 entra nella sfida diretta con modelli del calibro di nuova Jeep Compass (sebbene sia 15 cm più corta ma passo identico), Renault Espace, Skoda Kodiaq, per dire di alcuni dei progetti di brand generalisti a contendersi il medesimo cliente e fascia del mercato.

Il suv coreano è notevolmente più largo, 4 centimetri in più portano la misura a 1,90 metri, per geometrie che verranno interpretate anche in una versione (XRT la sigla annunciata per il mercato coreano) con accenti più orientati all’off-road, a partire dalla diversa fascia paraurti anteriore.

I punti focali del design sono i tratti squadrati delle lamiere, i fari a led scomposti in tre elementi diurni (più verosimilmente la funzione di frecce) e il proiettore principale applicato nell’angolo esterno all’altezza del portatarga. Medesimo schema al posteriore. L’effetto dei segmenti dritti, orizzontali e verticali, è quello di incorniciare visivamente il volume del Tucson, anteriore e posteriore, conferendo un’impressione di notevole larghezza del corpo vettura. 

INTERNI E INFOTAINMENT

Dicevamo come del Tucson odierno mantenga giusto il nome, la quinta generazione. È ancora più vera l’affermazione sbirciando all’interno di un abitacolo definito da un alto tunnel centrale – con due profondi spazi portaoggetti – che per certi versi ripete le direttrici verticale-orizzontale dell’esterno. Tocca alla plancia evidenziare la larghezza con una soluzione sui due livelli rettilinei, piuttosto puliti senza ricorre a un eccesso di minimalismo. Le bocchette del clima trovano spazio nella zona bassa, sotto la linea definita dall’infotainment (con il sistema Hyundai Pleos). La strumentazione si restringe all’essenziale, con un display sottile posto nel campo visivo del guidatore, quasi fosse un head up display. Da notare il posizionamento della leva del cambio automatico sulla levetta dietro il volante, al posto del comando tergicristalli, riunito sul devioluci di sinistra. 

I comandi fisici sembrano essere pochi, alla base dell’infotainment quelli per regolare la temperatura, sul volante i tasti del cruise control. Fin qui le anticipazioni arrivate da Hyundai, in attesa che il quadro si completi con i dettagli legati al livello di assistenza alla guida, le motorizzazioni offerte e l’attesa della conferma dell’alternativa diesel.

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