Abarth 600e, conto alla rovescia verso la presentazione
La prima idea di sportività elettrica firmata Abarth ha fatto discutere e non poco i puristi. Adesso è il momento di registrare “due novità in una”, poiché Abarth 600e introduce un crossover nell’offerta del marchio, partendo dalla Fiat 600e, e porta al debutto un powertrain elettrico ad alte prestazioni
In collaborazione con il reparto corse Stellantis Motorsport, il prossimo giugno verrà presentata Abarth 600e da 240 cavalli. Un progetto tutto orientato alla sportività e dinamica di marcia, diversissimo dalla Abarth 500e, caratterizzata solo nel look e nell’assetto, rispetto al modello di derivazione ma non nella disponibilità di cavalli sotto al cofano.
ABARTH 600E
Cambia la prospettiva con questa Abarth di serie, mai tanto potente un’auto stradale del marchio dello Scorpione. La piattaforma e-CMP è stata oggetto di ritocchi per trasformarla nella variante prestazionale, non a caso ribattezzata Perfo-eCMP. Un motore elettrico sempre all’anteriore, ben 240 cavalli di potenza e il completamento con un differenziale a slittamento limitato. Aiuterà a scaricare al meglio la potenza sulle due ruote motrici anteriori.
ASSETTO
Poi, l’evoluzione dell’autotelaio con ammortizzatori specifici, altezza da terra ridotta, impianto frenante potenziato. Tutta un’altra impostazione rispetto alla Fiat 600e dalla quale deriva, per questa seconda proposta elettrica Abarth. A migliorare il comportamento dinamico contribuiranno anche le gomme Michelin, nella misura 225/40 R20. Pneumatici comunque attenti a efficienza e comfort, dotate di un inserto in materiale espanso per ridurre la rumorosità di rotolamento percepita all’esterno (fino al 20%, il miglioramento dichiarato).
PRESTAZIONI
Restano da scoprire le prestazioni velocistiche e la “taglia” della batteria, rispetto alla specifica da 54 kWh, posto che non venga confermata e si accetti un baratto tra prestazione superiore e parziale diminuzione dell’autonomia. Fiat 600e dichiara fino a 409 km di percorrenza.
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L’extra di cavalli rispetto al crossover Fiat è notevole, da 156 cavalli si produce un balzo di oltre 80 cavalli, che riuscirà a incidere parecchio sull’accelerazione da 0 a 100 orari (9″ per 600e) e nella progressione alle velocità più elevate. Posto che non venga scelto di limitare la velocità massima a 180 km/h contro i 150 orari della 600e.
INTERNI
In occasione dei 75 anni del marchio Abarth, il giorno di Pasqua ecco che la “sorpresa” rivelata da 600e è stata tutta incentrata sugli interni del crossover sportivo elettrico. Oltre ad alimentare le anticipazioni di stile sugli esterni.
Salgono a bordo i sedili in misto pelle e Alcantara, specifici per i fianchetti a elevato contenimento laterale. Spazio poi alle cuciture a contrasto, all’infotainment da 10 pollici con grafiche e informazioni specifiche sulle prestazioni.
Ancora, la plancia riporta la scritta Abarth e la pedaliera è in metallo. Non manca anche su questo B-suv il Sound Generator, disattivabile, grazie al quale si avrà alla guida un “sentore” di sportività termica, per le sonorità finte del motore turbo benzina tipico delle recenti Abarth.
STILE
Oltre al lavoro di affinamento dell’assetto, c’è una marcata personalizzazione stilistica e aerodinamica. Dalla fascia paraurti anteriore a quella posteriore e, soprattutto, l’ampio spoiler al tetto, Abart 600e si farà riconoscere al volo quando approderà sul mercato.
Un progetto che fa il paio, per le caratteristiche tecniche, con la Lancia Ypsilon HF, con la quale condivide il livello di potenza del motore elettrico da 240 cavalli. All’orizzonte potrebbe esserci anche una declinazione in salsa Alfa Romeo, per una Milano Quadrifoglio che nasce condividendo la stessa base tecnica del crossover Abarth.
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