BMW Serie 3 restyling, svetta il Curved Display oltre al nuovo frontale
Quelli che esternamente sono ritocchi ben riusciti, con il restyling di BMW Serie 3 si traducono, all’interno, in una completa rilettura funzionale e stilistica.
Sono concentrate nell’abitacolo le novità di maggior peso dell’aggiornamento di metà carriera. L’uscita sul mercato della rinnovata proposta Serie 3, berlina e Touring, è prevista dal mese di luglio, con prezzi a partire da 43.900 euro per quanto riguarda la proposta tre volumi e da 45.000 euro il mondo Touring. Riferimenti del mercato tedesco.
BMW SERIE 3 RESTYLING
DESIGN
Come cambia il design esterno della Serie 3 è immediato se si osserva il frontale. Nuovi fari, più ordinati nelle forme, privi dell’artiglio finora caratterizzante i proiettori, rinnovano anche le grafiche delle luci diurne a led. La specifica full led è di serie sin dall’allestimento d’accesso, può essere “potenziata” dalla soluzione di fari adattivi matrix led, caratterizzati da inserti blu.
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È diverso anche il raccordo tra faro e calandra, un doppio rene più spigoloso nella cornice, così come lo è l’intera fascia paraurti, anteriore e posteriore.
INTERNI
Rivisitazioni che proseguono, marginali, in coda. È però all’interno di BMW Serie 3 restyling che le novità si fanno impattanti. Forme e contenuti, perché oltre a dire del miglioramento della dotazione di serie, con il climatizzatore a tre zone e controllo anche vocale, c’è il Curved Display.
INFOTAINMENT
Lo sviluppo unico della strumentazione e dell’infotainment è in realtà l’accostamento di due display, rispettivamente da 12,3 e 14,9 pollici, sotto un unico elemento. Approda su Serie 3 quel che ha portato al debutto il suv BMW iX (scopri come va il suv nel test drive su 7 giorni). Alle geometrie del Curved Display si sommano i contenuti connessi, con possibilità di avere la connettività 5G. L’interfaccia uomo-macchina continua a essere attraverso l’evoluzione dell’iDrive, oltre al touchscreen.
Quando lontani dall’auto, invece, è la My BMW App a creare un ponte digitale di informazioni e programmazione, in particolare per quel che attiene la gestione della carica sulle versioni ibride plug-in di Serie 3 2022. Il sistema operativo 8.0 di BMW è il complemento ovvio del Curved Display.
DIMENSIONI
Non cambiano le dimensioni del progetto, che si posiziona nel segmento D: misura 4,71 metri in lunghezza la Serie 3, a fronte di 1,82 metri in larghezza e 1,44 metri in altezza. Il passo, invece, è di 2,85 metri e la capacità di carico nel bagagliaio si attesta a 480 litri.
ADAS
L’arrivo sul mercato del restyling è accompagnato da una dotazione di Adas di serie che comprende la frenata anticollisione con riconoscimento di pedoni e ciclisti; ancora, il mantenimento attivo di corsia e il cruise control con funzione freno. Detto dei sensori di parcheggio anteriori e posteriori nella dotazione standard, si può arricchire il tasso di assistenza alla guida con il Livello 2 dello Steering & Lane Control Assistant. Il funzionamento del cruise control adattivo con stop&go e la correzione della traiettoria, consentono una guida assistita avanzata.
MOTORI
Quanto al “come” si guiderà BMW Serie 3 2022, il restyling descrive una gamma con livelli di potenza compresi tra i 150 cavalli del diesel 2 litri e i 374 cavalli del turbo benzina 3 litri sei cilindri.
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IBRIDO PLUG-IN
Sono tuttavia le proposte ibride plug-in a catturare l’attenzione. BMW 320e sviluppa 204 cavalli di sistema (163 cv dal motore benzina, 109 dall’elettrico) e dichiara un’autonomia di marcia compresa tra i 54 e i 62 km nel ciclo WLTP.
Un valore comune anche alla BMW 330e – due ruote motrici o xDrive -, grazie alla batteria da 12 kWh. Una specifica ricaricabile in poco più di 2 ore e mezza, all’80% della capacità, utilizzando normali prese a 3,7 kW di potenza, in corrente alternata. Le emissioni di Co2 dichiarate partono da 29 g/km.
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La soluzione 330e, pur avendo il medesimo 2 litri turbo benzina e uguale apporto della componente elettrica, con il motogeneratore da 109 cavalli, esprime 292 cavalli di sistema, grazie ai 184 cavalli di apporto del motore termico. È di 30 g/km il dato di emissioni di Co2 dichiarato.
BENZINA E DIESEL
Accanto alle soluzioni ibride plug-in, spazio a BMW 318i turbo benzina 2 litri da 156 cavalli, 320i da 184 cavalli (anche xDrive), 330i sei cilindri 3 litri da 245 cavalli, due ruote motrici o xDrive. Il top di gamma – M3 a parte – è nella M340i xDrive 3 litri da 374 cavalli.
Le alternative diesel – mild hybrid i 4 cilindri, dove i benzina lo sono nel frazionamento 6 cilindri – prevedono 318d 150 cavalli, 320d 190 cavalli (anche xDrive), 330d da 286 cavalli (xDrive optional) e M340d xDrive da 340 cavalli.
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