BMW XM Label Red è esagerata: una BMW M come mai nessuna prima
Mai BMW M fu più potente. Fa specie e non poco che, a ottenere la palma del primato, sia un maxi-suv. BMW XM Label Red va a completare la gamma XM ibrida plug-in, presentata a fine 2022. È un progetto che non nasconde di guardare soprattutto ai mercati USA, Cina e Medio Oriente, con i 500 esemplari che verranno prodotti a partire dal mese di agosto. Ordini aperti da aprile, subito dopo l’anteprima mondiale al Salone di Shanghai.
BMW XM LABEL RED
Intorno alle forme esagerate di XM (scopri nel dettaglio un suv nato per stupire), allo stile unico e polarizzante -di certo non lascia indifferenti-, ecco spingere sull’acceleratore delle prestazioni e ritrovarsi con un sistema V8 ibrido plug-in da 748 cavalli e 1.000 Nm di coppia motrice.
MOTORE
Cosa cambia rispetto al BMW XM V8 ibrido plug-in “liscio”? Label Red incrementa la potenza della parte termica a 585 cavalli, ben 95 cavalli e 100 Nm in più. Le modifiche alla tecnica coinvolgono i collettori di scarico, i due turbocompressori con valvole blow-off a controllo elettronico, fino a un potenziamento del sistema di lubrificazione.
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Il motore elettrico da 197 cavalli e 280 Nm è installato sempre sul cambio automatico Steptronic 8 marce e, grazie a un rapporto di riduzione, permette di sviluppare una coppia di 450 Nm nell’innesto sul cambio. Le prestazioni sono esagerate, se consideriamo la massa in gioco: in 3″8 accelera da 0 a 100 orari, XM Label Red. La velocità massima di 250 km/h, poi, può essere incrementata a 290 orari, a richiesta. Ovviamente, è la rapidità della progressione e la spinta alle andature più elevate che apre tutto un nuovo mondo rispetto all’XM “standard”, se così può definirsi.
50 SFUMATURE DI INDIVIDUAL
Label Red offre 50 colorazioni BMW Individual a scelta, è però la tinta Individual Frozen Carbon Black metallizzato, con accenti in Toronto Red metallizzato, che spicca maggiormente per il contrasto rosso-nero che si sposta perfettamente al Label Red. Di serie, spazio ai cerchi da 21 pollici, alle sospensioni adattive con neutralizzazione del rollio. L’asse posteriore sterzante è anch’esso standard.
ASSETTO
Non sono solo i numeri della scheda tecnica, i valori del motore V8 4.4 litri twin turbo a differenziare XM Label Red. La ripartizione della spinta tra i due assi, nello schema di trazione integrale xDrive specifico BMW M, privilegia la trasmissione della coppia al posteriore, come si conviene a un vero progetto sportivo.
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Poi, tra le numerose modalità di guida, c’è anche una 4WD Sand, imprescindibile per quel pubblico mediorientale al quale guarda BMW con il maxi-suv M: le dune non saranno un problema, assicurano a Monaco di Baviera.
AUTONOMIA IN ELETTRICO
Parlare di efficienza davanti a un progetto da oltre 2.700 kg e 5,11 metri di lunghezza può sembrare un contenuto fuori fuoco. La batteria da 25,7 kWh utilmente sfruttabili (identica alla specifica dell’XM PHEV), consente un’autonomia in elettrico fino a 83 km, mentre la ricarica avviene a una potenza massima di 7,4 kW in CA. Servono meno di 4 ore e mezza per arrivare al 100% della carica. I consumi in elettrico, dichiarati da BMW, dicono di 33 kWh/100 km, mentre le emissioni di Co2 del sistema ibrido plug-in si attestano a partire da 35 g/km.
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