Jeep Avenger 4xe promette un vero 4×4 con il mild hybrid
Annunciata sin dal debutto dell’elettrica, adesso Jeep Avenger 4xe rivela se stessa e, soprattutto, le soluzioni tecniche con le quali dichiara d’essere una vera 4×4. Una sigla, la 4xe, che per Jeep significa ibrido plug-in, essendo Compass e Renegade – come anche Wrangler – modelli ricaricabili alla spina e 4×4.
Sull’Avenger le diverse condizioni progettuali hanno imposto una via differente e assolutamente originale: sulla base della e-Hybrid, ecco raddoppiare il motorino elettrico a 48 volt e dare trazione all’asse posteriore, modificato anche nella sospensione. Diventa un multilink più raffinato rispetto all’asse torcente delle altre proposte. Gli ordini si apriranno nell’ultimo trimestre di quest’anno e la personalizzazione di stile e contenuti renderà riconoscibile l’Avenger quattro ruote motrici.
JEEP AVENGER 4XE 2024
Come? Anzitutto per la dotazione di serie delle barre al tetto. Il design, invece, riposiziona i fendinebbia e dà spazio a fasce paraurti differenti, realizzate in materiale antigraffio. Non manca il gancio di traino, né un abitacolo dove i rivestimenti dei sedili sono più resistenti, impermeabili e antimacchia. Dettagli immaginati per andare incontro a chi vorrà percorrere sterrati e terreni da off-road con l’Avenger.
MOTORE
Tuttavia, resta la soluzione tecnica del motore mild hybrid con due unità elettriche, l’elemento nuovo, inedito, che si somma alla proposta Avenger Hybrid 1.2 litri. Il livello di potenza da 136 cavalli (contro i 100 cv della mild hybrid a trazione anteriore) è completato da una coppia motrice 25 Nm superiori. Poi c’è l’apporto della componente elettrica. Il motorino posteriore sviluppa 28 cavalli ed è dotato di un riduttore di rapporto che contribuisce a moltiplicare la coppia. I 28 cavalli sono tanti quanti sono espressi dall’unità installata sul cambio eDSC 6 marce. Novità dell’Avenger 4xe, la possibilità di una modalità di guida Sport, con la quale i motogeneratori supportano nella spinta il motore termico.
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TRAZIONE 4×4
La presenza del motorino elettrico posteriore rende possibile dare trazione all’asse, in una gestione che è affidata all’elettronica di controllo. Scendendo nei particolari, la Avenger 4xe è una vera integrale fino a 30 km/h. Cioè, la trazione è ripartita su tutte le ruote, con una distribuzione 50:50 tra gli assi. A velocità superiori i 30 km/h ma entro i 90 km/h, l’asse posteriore subentra nella trazione solo se necessario per le condizioni di aderenza. Resta, tuttavia, sempre collegato sulla linea di trasmissione della coppia all’asse. Sottolineiamo come asse anteriore e posteriore siano indipendenti, mancando qualsiasi collegamento meccanico tra essi. Oltre i 90 orari, invece, Jeep Avenger 4xe si muove solo a trazione anteriore e il motorino elettrico sull’asse posteriore è disaccoppiato per ridurre le perdite di efficienza dovute al trascinamento meccanico.
Grazie alla funzione di ricarica della batteria a 48 volt continua, il power looping assicurato dal funzionamento del motore termico, non vi è il rischio di restare a corto di energia per attuare la trazione 4×4.
È una soluzione pensata per affrontare un fuoristrada soft, intelligente perché fa a meno di un convenzionale albero di trasmissione, non installabile sull’architettura CMP della Jeep Avenger.
ASSETTO
Esplorata la soluzione mild hybrid del 4×4, c’è altro che Jeep ha introdotto sull’Avenger per attrezzarlo a un impiego off-road. L’altezza da terra è maggiore di 10 mm rispetto alle altre versioni del B-suv. Questo condiziona, migliorandoli, sia l’angolo di attacco che di uscita, nonché la profondità di guado che aumenta a 40 cm. Nella gestione elettronica della trazione, Jeep applica il Selec Terrain conosciuto da altri modelli “veri 4×4”. Le modalità di guida previste sono Auto (gestione autonomia della trazione), le specifiche 4×4 Snow, Sand&Mud, infine la Sport.
PRESTAZIONI
Per muoversi agevolmente su terreni a bassa aderenza, la dotazione di serie prevede gomme M+S, su cerchi da 17″ e finitura nera. Nel lungo elenco di optional compaiono anche delle gomme All Terrain 3PMSF (le invernali vere), nella misura 215/60 R17. Non solo prestazioni specializzate, per Avenger 4xe. I miglioramenti ottenuti dall’incremento di potenza a 136 cv, rispetto ai 100 cv della e-Hybrid, si riassumono in un’accelerazione in 9″5 sullo 0-100 km/h e in una velocità massima di 194 km/h: 10 km/h superiore.
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