Lamborghini Urus Performante, peso e motore per ritoccare le prestazioni
All’orizzonte c’è un’elettrificazione inevitabile, forma ibrida come avverrà anche per Aventador e Huracan, nell’ordine. Prima, però, ancora un giro sulla giostra delle prestazioni assolute, in forma convenzionale per tecnica del propulsore. Prima, Lamborghini Urus Performante.
Entra nell’offerta del maxi-suv alzando l’asticella delle prestazioni, che siano nei rilevamenti cronometrici, velocistici o, anche e soprattutto, nel parametro della dinamica di marcia.
LAMBORGHINI URUS PERFORMANTE 2023
Affina l’aerodinamica, grazie a elementi in fibra di carbonio come un diverso splitter sul frontale e uno spoiler posteriore ripreso dal design sfoggiato su Aventador SVJ. Interventi che permettono un +8% di carico aerodinamico nell’insieme, un +38% se ci si concentra sulla componente sviluppata al retrotreno.
Lamborghini Urus Performante mantiene intatte le possibilità di massima personalizzazione che sono del programma Ad Personam. Così, all’interno, si parte con sedili rivestiti in Alcantara ma è solo una base dalla quale orientare le scelte secondo i propri desiderata.
MOTORE
Quel Performante lì, tuttavia, sposta il focus altrove. Sul motore, ad esempio. Il V8 4 litri biturbo è unità invariata nelle specifiche di massima, eroga però 16 cavalli in più, fanno 666 in totale e con 850 Nm di coppia motrice.
Se l’incremento può sembrare marginale, un impatto ulteriore lo ha la riduzione di 47 kg del peso complessivo del suv. Così, ecco un rapporto peso-potenza di 3,2 kg/cavallo, il migliore del segmento, dichiara Lamborghini. Occhi puntati sul prossimo hypersuv in arrivo, sebbene con sfumature che saranno differenti dall’Urus. Occhi puntati su Ferrari Purosangue.
PRESTAZIONI
Le prestazioni di Urus Performante sono elevatissime se prendiamo in considerazione la massa di 2.150 kg e le dimensioni, i 5,13 metri in lunghezza su 3 metri di passo.
Scatta da zero a cento orari in 3”3, in 11”5 si è ai 200 orari, poi la corsa fino a 306 km/h, punta massima.
ASSETTO
Non solo prestazione velocistica è il suv, che adotta interventi mirati per affinare la dinamica di marcia. Altezza da terra ridotta di 20 mm, ad esempio; barre antirollio e gestione degli ammortizzatori a controllo elettronico dedicata in quella che è la modalità Rally.
Affianca le già note Strada, Sport e Corsa, con specifici parametri di regolazione della trazione, delle ruote sterzanti, dell’assetto ed erogazione del motore V8. Modo Rally ad amplificare il carattere sovrasterzante del suv, che può montare cerchi da 22 o 23 pollici forgiati e gomme Pirelli P Zero Trofeo R. Si tratta di un’opzione orientata totalmente all’impiego tra strada e pista, essendo una gomma semislick.
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Nell’offerta Lamborghini Urus, il Performante si inserisce apportando anche altri punti di valore. I numerosi componenti in fibra di carbonio, ad esempio. Il cofano motore, la fascia paraurti, lo splitter, i passaruota, parte dello spoiler, tutti in materiale composito. Sul cofano motore, la possibilità di avere la fibra di carbonio in tinta carrozzeria o parzialmente a vista nella tramatura.
Ottimizzazioni che, tornando ai contenuti della dinamica e dell’assetto, registrano carreggiate ampliate di 16 millimetri, mentre la nuova veste aerodinamica porta la lunghezza a un incremento di 25 mm.
PREZZO E USCITA
Su strada sarà disponibile entro fine anno, con le prime consegne ai clienti che vorranno staccare un assegno di 215.261 euro, rigorosamente prezzo di listino “a partire da”, per il modello, Urus, a generare i maggiori volumi di vendita – quasi il 50% del totale – di Lamborghini.
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