Febbraio 10, 2025

Renault Rafale raddoppia ed è anche ibrida plug-in: che numeri!

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Dopo Austral ed Espace ecco Renault Rafale, disponibile sul mercato italiano dallo scorso febbraio e presentato al Paris Air Show. Kermesse insolita per presentare un suv-coupé? Anche no, poiché Renault Rafale ha nel nome un richiamo diretto alla storia degli anni Trenta del Novecento, quando Jean Renault rilevò la Caudron, azienda che di mestiere realizzava aerei. Il Caudron-Renault C460, poi il C530, venne ribattezzato Rafale, un progetto di aereo da competizione, monoposto e detentore di diversi record.

Con la proposta full hybrid già sulla scena, è tempo di registrare il raddoppio dell’offerta con la Rafale E-Tech 4×4. Un’ibrida plug-in proposta nell’inedito allestimento top di gamma Atelier Alpine, oltre alla versione Esprit Alpine. La novità del sistema PHEV è nell’installazione di un motore elettrico sull’asse posteriore, che porta la potenza di sistema a  300 cavalli.

RENAULT RAFALE

Il progetto si colloca nel segmento D e completa la triade avviata da Austral, che insieme all’Espace (approfondisci le soluzioni del suv 7 posti) nasce sulla medesima architettura CMF-CD. 

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Renault Rafale 2024



Diversamente dal rapporto strettissimo che esiste tra Austral e il progetto Espace, su Renault Rafale si fanno spazio stilemi differenti. In particolare è il frontale che si inserisce nella direzione tracciata dalla Clio restyling. Il taglio della calandra e quello dei gruppi ottici sono strettamente inseriti in quel linguaggio stilistico. Le luci supplementari a led, a boomerang, sono un tratto distintivo. Di serie sono presenti fari full led adattivi, a richiesta la specifica Matrix led. Un design frutto di elaborati spigoli che si inseguono e con una calandra dalla griglia tridimensionale e sfumature di blu o grigio che si intravedono a seconda le punto di osservazione.

DIMENSIONI 

Il posizionamento nel segmento D è frutto di misure che vedono Renault Rafale raggiunge i 4,71 metri di lunghezza, su un passo di 2,74 metri. In altezza arriva a 1,61 metri, per 1,86 di larghezza. Le carreggiate, più ampie di 4 centimetri, sono un sostanziale dettaglio che differenzia Rafale dall’Espace. Nel bagagliaio il volume utile è di 647 litri.

Renault Rafale dimensioni

MOTORI

Per una proposta full hybrid E-Tech da 200 cavalli, fa il suo esordio la PHEV 300 cavalli 4×4, la cui commercializzazione è prevista nel corso dell’autunno.

IBRIDO PLUG-IN

Intorno al motore termico 1.2 litri 3 cilindri turbo benzina, la versione 4×4 300 introduce un secondo motore elettrico di trazione, sull’asse posteriore e, soprattutto, una batteria molto più “grande” rispetto ai 2 kWh del full hybrid.  Grazie ai 22 kWh di energia è in grado di percorrere fino a 100 km a zero emissioni, una modalità che può essere impostata dal selettore o lasciare che sia l’elettronica a controllare l’apporto dei diversi motopropulsori.

La strategia di gestione prevede un ibrido predittivo, ovvero, con l’elettronica a esaminare – sulla base del percorso preimpostato o del tragitto che probabilmente verrà compiuto, in assenza di destinazione definita – i 7 km di strada davanti all’auto. Di conseguenza, attua la strategia ottimale di impiego del motore termico e di quelli elettrici.

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Renault Rafale E-Tech 300 ovviamente è focalizzata sul dato prestazionale ancor più di quanto non sia la full hybrid da 200 cavalli. I miglioramenti sono sensibili in termini di numeri assoluti. Invariato il motore tre cilindri 1.2 litri, cambia il turbocompressore, per sviluppare 150 cavalli e 230 Nm di coppia, anziché 130 cv e 205 Nm. Il motore elettrico posteriore contribuisce con 136 cavalli e 195 Nm, quello anteriore di trazione con 70 cv e 205 Nm. Al terzo MGU il compito di ricaricare la batteria e sincronizzare motore e cambio quattro marce nei cambi di rapporto. 

Leggi anche: Una nuova generazione di batterie al debutto con il suv Alpine

Le prestazioni, dicevamo. Rafale PHEV 300 cv accelera in 6″4 sullo 0-100 km/h, migliorando il dato di 8″9 del Rafale 200 cv full hybrid. Molto più rapida, com’è logico che sia, anche la ripresa da 80 a 120 km/h: 4″ netti contro 5″6.

Sul fronte dei consumi, i 300 cavalli del sistema portano il dato a 5,8 lt/100 km, mentre le emissioni di Co2 (a batteria completamente carica) partono da 15 g/km. Batteria che può essere ricaricata in CA a 7,4 kW (quasi 3 ore per passare da 0 al 100%, 2 ore e 10 minuti dallo 0 all’80%).

FULL HYBRID

Della scheda tecnica del full hybrid 200 cavalli conosciamo, invece, i consumi nell’ordine dei 4,7 litri/100 km, per emissioni di Co2 a partire da 105 g/km. Restando nel campo della tecnica, tutte le motorizzazioni del suv propongono una sospensione posteriore Multilink e la possibilità delle quattro ruote sterzanti.

L’assetto del Rafale  ha tarature di ammortizzatori, molle e barre antirollio specifiche, in grado di differenziarne il comportamento dinamico rispetto al gemello Espace. La massa dichiarata dal full hybrid parte da 1.653 kg e, diversamente da Espace, la gommatura arriva ad avere cerchi da 20 pollici e un battistrada nella misura 245.

ASSETTO

La proposta della motorizzazione ibrida plug-in in due allestimenti Alpine è accompagnata anche da altre soluzioni tecniche, oltre ai cerchi da 21″ di serie su Atelier Alpine. Sono le regolazioni di ammortizzatori, dimensionamento delle barre antirollio e tipologia dei tamponi finercorsa, aiutano a rendere sportivo l’assetto. C’è, poi, la proposta delle sospensioni attive con precamera, dotate di un controllo elettronico di serie su Rafale 300 cv Atelier Alpine. Come funziona? La logica predittiva della regolazione (varia la rigidità dell’ammortizzatore, con un attuatore sulle valvole di controllo dell’idraulica) fa sì che vengano considerati i parametri di guida, su tutti la velocità, per variare la rigidità degli ammortizzatori. 

INTERNI

Renault Rafale interni

A bordo, l’ambiente è curato nelle finiture e negli inserti, anche in legno. Un occhio alla sostenibilità è garantito, ad esempio, dall’impiego di materiali ottenuti da plastiche riciclate, come anche di Alcantara per il 61% riciclata. Il punto focale degli interni è certamente il tetto panoramico Solarbay da 1,47 per 1,11 metri di ampiezza. Si tratta di una soluzione di tetto a oscuramento progressivo, anche in differenti sezioni.

INFOTAINMENT

La plancia è definita dall’OpenR, soluzione di connettività Renault che racchiude una strumentazione da 12,3 pollici, l’head up display da 9,3 pollici e l’infotainment da 12 pollici. Il sistema operativo Android Automotive 12 propone i servizi connessi Google e offre un infotainment con possibilità di aggiornamento over-the-air non solo del software ma anche del firmware. 

Renault Rafale infotainment

Renault ha dedicato anche ai passeggeri seduti dietro delle attenzioni interessanti per l’utilizzo di smartphone e tablet. La comodità del bracciolo centrale è raddoppiata dalla presenza di due prese di ricarica USB e dai supporti regolabili che agiscono come degli stand per smartphone o tablet.

ADAS

Per il posizionamento tra i suv-coupé di segmento D, firmati da costruttori generalisti, l’offerta Adas di Renault Rafale è di assoluto livello. Non tanto per l’assistenza alla guida di Livello 2, ritenuta ormai consolidata, quanto per l’estensione di questo step a tutte le tipologie di percorsi.

L’auto è in grado di mantenere il centro della corsia e regolare l’andatura su tutte le strade, non solo in autostrada. Il cruise control adattivo, il mantenimento attivo di corsia e il posizionamento GPS incrociato alle informazioni dalle mappe del navigatore, permettono a Renault Rafale la guida di Livello 2.

Dei 32 singoli Adas presenti, si segnala la possibilità del cruise control adattivo di operare insieme all’Over Speed Prevention. Accanto al rilevamento dei limiti di velocità, infatti, il sistema può non solo avvisare il guidatore ma intervenire in autonomia per ridurre la velocità e adeguarla ai limiti.

SCHEDA TECNICA E PREZZI

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Renault Rafale full hybrid si presenta in Italia con due allestimenti. Il Techno fa il prezzo d’attacco, a 43.700 euro, Esprit Alpine si colloca a 48.200 euro. La dotazione di serie dell’allestimento Techno comprende i cerchi da 20 pollici, i fari full led, il climatizzatore bi-zona. L’infotainment da 12 pollici manca del navigatore, mentre gli Adas vedono la presenza del cruise control adattivo, la retrocamera di manovra e i sensori di parcheggio anteriori, posteriori e laterali. 

Passando a Rafale Esprit Alpine, personalizzazione di stile a parte – in chiave sportiva Alpine – la dotazione vede gli Adas del Safe Exit, Blind Spot Monitor, Rear Cross Traffic Alert. In aggiunta, le ruote posteriori sterzanti 4Control Advanced, i sedili anteriori riscaldabili e il portellone ad apertura motorizzata. 

Per avere il Livello 2 di assistenza, con l’Highway and Trafific am Companion, è necessario ricorrere al pacchetto da 1.300 euro, comprensivo anche dei fari Matrix led adattivi e del volante riscaldabile.

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