Dacia Spring 2021 elettrica verso l’uscita, i prezzi sono aggressivi
Logan in origine, poi Duster. Capisaldi della storia Dacia, che punta a un terzo modello rivoluzionario, l’elettrica Dacia Spring 2021. Una citycar dallo stile suv, dichiara contenuti interessanti per spazio a bordo – dove si sta in quattro persone – ma, soprattutto, si candida a essere l’auto elettrica meno costosa sul mercato.
DACIA SPRING ELETTRICA
Un’auto vera, altra cosa rispetto ad altre formule di quadricicli, che andrà nelle concessionarie e non solo. Già, perché una citycar elettrica ha le carte in regola per diventare proposta di car sharing, con una Spring in allestimento Business. Sarà il prossimo a essere introdotto e offerto a noleggio con Renault Mobility, dopo gli allestimenti Comfort e Comfort Plus rivolti a privati e aziende.
La “terza forma” di Dacia Spring elettrica sarà in un’offerta flotte ritagliata sulle consegne dell’ultimo miglio: Spring Cargo. Moltiplica lo spazio interno, fino a 1.100 litri e 325 kg di carico utile. Sarà un’alternativa allettante per gestire le consegne nelle aree urbane.
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E in chiave di gestione della flotta, il primo modello elettrico del marchio low-cost del Gruppo Renault anticipa un TCO inferiore a una citycar equivalente ma con motore termico, nonché il valore più basso sul mercato: elettrico e termico.
PREZZI DI DACIA SPRING ELETTRICA 2021
Sulla leva del prezzo d’acquisto – gli ordini si sono aperti l’11 marzo, per un’uscita sul mercato di Dacia Spring che porterà ad avere le prime consegne a partire da settembre – si gioca una buona fetta della scommessa Dacia.
La “coperta” tradizionalmente è corta quando si guarda all’elettrico, tanto più in un segmento A dove i margini con le motorizzazioni termiche sono già ridottissimi: bilanciare prezzo d’acquisto, autonomia di marcia e dimensioni richiede un bell’esercizio di equilibrio. Dacia riesce a proporre, anche grazie ai corposi ecoincentivi riservati alle auto elettriche (più di 10 mila euro di riduzione del prezzo, sul listino ufficiale), un attacco a 9.460 euro in allestimento Comfort, contro un listino pieno da 19.900 euro. L’alternativa Dacia Spring Comfort Plus è collocata a 10.960 euro, incentivi e rottamazione inclusa (21.400 euro senza incentivi).
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DOTAZIONE DI DACIA SPRING COMFORT E COMFORT PLUS
Con un prezzo, incentivato, così basso per gli standard delle auto elettriche, cosa offre Dacia Spring? Il allestimento Comfort ha 4 alzavetri elettrici, chiusura dal telecomando, servosterzo ad assistenza variabile, climatizzatore manuale, radio Bluetooth e con presa USB. Optional la ruota di scorta e il cavo di ricarica modo 2 (di serie il modo 3). Compresa nel prezzo anche la colorazione bianca, altre tre sono proposte in optional a 610 euro.
Con un delta di prezzo di 1.500 euro, in allestimento Comfort Plus la dotazione si arricchisce stilisticamente delle decalcomanie esterne e delle applicazioni color arancione. Più significativo dire della presenza del navigatore su schermo touch da 7 pollici, completo di Bluetooth e interfaccia per connettere lo smartphone; la vernice metallizzata rientra nel prezzo (grigio o blu, in alternativa al bianco) come la ruota di scorta. Optional, come già detto, la predisposizione per la ricarica a corrente continua e il cavo di ricarica modo 2 (300 euro).
DIMENSIONI DI DACIA SPRING, CITYCAR TUTTO SPAZIO
Piccola, spaziosa quanto serve su una citycar, il focus sulle dimensioni di Dacia Spring 2021 racconta di una lunghezza di 3,73 metri per 1,50 in altezza: sarà comodo guidare da una prospettiva rialzata. Il passo è di 2,42 metri, più ampio di diverse citycar con motore benzina attualmente sul mercato. Si posiziona sui valori di una Hyundai i10, “regina” sull’esercizio specifico.
Come è valido il volume di carico dichiarato nel bagagliaio: 290 litri sono un valore da segmento B, sebbene sia un dato figlio dell’assenza della ruota di scorta (optional).
AUTONOMIA DI MARCIA: QUEL CHE SERVE
A un modello di segmento A, le statistiche dicono si chiedano mediamente 31 km al giorno, tanti sono quelli guidati in Europa. L’autonomia di marcia di Dacia Spring si attesta sui 230 km nel ciclo WLTP (in modalità ECO, 13 cv meno potente e velocità limitata a 100 orari anziché 125 km/h, si può arrivare a sfiorare i 250 km), merito di un motore elettrico di limitata potenza ma generoso in coppia motrice. I 45 cavalli non saranno molti, tuttavia i 125 Nm muoveranno con agilità la Spring, che pesa appena 970 kg.
La batteria da 26,8 kWh agli ioni di litio, potenza ritagliata sul “quel che serve” e un necessario equilibrio per contenere i costi. È garantita 8 anni o 120 mila km, dove la citycar è coperta da garanzia per 3 anni o 100 mila chilometri.
RICARICA DI DACIA SPRING, MEGLIO COL WALLBOX
Le operazioni di ricarica si possono svolgere dalla presa domestica (più di 13 ore per il 100% con una potenza ordinaria di 2,3 kW, ne servono 8 e mezza a 3,7 kW) o da un Wallbox che appare una soluzione consigliata: a 7,4 kW si ricarica il 100% della batteria in 4 ore e 50 minuti. Accedere alle postazioni pubbliche, DC fino a 30 kW, riduce i tempi a meno di un’ora: 56 minuti per passare da 0 a 80%. La predisposizione per la ricaricaa corrente continua fa parte degli optional, 600 euro sull’allestimento Comfort Plus.
DACIA SPRING CARGO E CAR-SHARING
Se il design esterno è piacevole nei richiami al mondo suv, gli interni sono improntati a una semplicità necessaria, che dal sistema multimediale guadagna un colpo d’occhio superiore. I sedili, nelle versioni dedicate al car-sharing, avranno rivestimenti ottenuti da plastica riciclata PET, nonché cerchi da 14 pollici con i copricerchi Flexwheel.
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In chiave flotte per la consegna delle merci, Spring Cargo sarà dotata del climatizzatore e della radio, in un allestimento due posti e bagagliaio esteso a 800 litri di volume.
Infine, ottimizzare sull’essenziale la dotazione della citycar elettrica porta a una gamma di Adas basilari, con l’automatismo di accensione dei fari e la frenata d’emergenza, oltre la presenza della eCall. Tra le soluzioni connesse sarà possibile dalla app My Dacia verificare lo status del veicolo, la carica della batteria, l’autonomia, avviare o interrompere la ricarica, localizzare l’auto e programmare la climatizzazione.
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