Hyundai Kona restyling, non solo mild-hybrid. Svettano Adas e infotainment

Con un Santa Fe rivisto a fondo e un nuovo Tucson di rottura con il passato, tanto è diverso, Hyundai Kona restyling è il tassello d’ingresso nel trittico suv che il marchio presenta sul mercato. Cambia in modo sostanziale, pur essendo un passaggio intermedio di rinnovamento.

HYUNDAI KONA RESTYLING 2021

Lo fa nel design e nella sostanza, aspettando un’attesa versione sportiva Kona N, ad alte prestazioni per disponibilità di cavalli, dove Kona N Line diventa nuovo allestimento sportiveggiante – specifica taratura dello sterzo, oltre a un look chiaramente caratterizzato -.

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La riscrittura del frontale è totale, interessa la calandra, ridotta nell’estensione verticale, interessa i nuovi fari full led, con luci diurne dalla grafica modificata e proiettori principali dalle geometrie modificate, oltre alla tecnologia di illuminazione.

La sportività N Line si concretizza nel motivo della griglia e nel paraurti sagomato con forme più aggressive rispetto a linee che saranno comunque molto diverse sul resto della gamma da quanto abbiamo imparato a conoscere. Al posteriore spazio per un inserto simil-diffusore e doppio terminale di scarico, particolari di differenziazione come lo sono le protezioni sui parraruota in tinta con la carrozzeria e i cerchi da 18 pollici di serie. 

MOTORI DI KONA RESTYLING

Soluzioni che rappresentano la punta dell’iceberg delle novità di Kona 2021, declinate in un’ampia varietà di motorizzazioni, a partire da Kona Hybrid (conferma l’impianto tecnico del full hybrid 1.6 GDi con motogeneratore da 43 cv su cambio DCT 6 marce).

Il marchio ha sviluppato la propria offerta di motorizzazioni lanciando su altri modelli il mild hybrid a 48 volt. Lo ritroviamo su Kona 1.6 diesel Smartstream 136 cavalli, in grado di recuperare energia ed estendere le fasi di coasting, soluzione che avrà effetti benefici sulla riduzione delle emissioni di Co2 e i consumi, valori ancora da dettagliare.

CAMBIO, MANUALE E INTELLIGENTE PER IL COASTING

Kona mild hybrid diesel si potrà guidare con cambio doppia frizione 7 marce oppure con l’inedito manuale intelligente 6 marce. Si tratta di una trasmissione con frizione controllata elettronicamente, priva di un collegamento meccanico diretto tra pedale e impianto idraulico. Questo rende possibile disaccoppiare motore e trasmissione mantenendo la configurazione di un cambio manuale; l’elettronica e l’apporto dell’alternatore-starter del mild hybrid gestiscono la riattivazione del motore e il reinnesto della marcia.

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MOTORI BENZINA, MILD HYBRID E ALTE PRESTAZIONI

Sul versante delle unità benzina, il turbo 1.0 3 cilindri su nuova i20 ha guadagnato uguale forma di elettrificazione e trasmissione, che ritroviamo su Kona 1.0 T-GDi da 120 cavalli: si potrà guidare in versione “normale” o con assistenza mild-hybrid. 

ADAS DI HYUNDAI KONA 2021, QUANTE NOVITÀ

C’è, però, altro nelle innovazioni introdotte sul suv urbano che non unicamente il design e le motorizzazioni. Molto cambia al capitolo Adas, con l’ingresso di tutta una serie di sistemi parte di Hyundai Smart Sense e recentemente lanciati su altri modelli del marchio.

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La frenata d’emergenza rileva i pedoni con la camera frontale, a richiesta si potrà avere con un sensore radar aggiuntivo, dedicato al rilevamento dei ciclisti. Il cruise control adattivo è arricchito della funzione stop&go, mentre il monitoraggio dell’angolo cieco diventa attivo sulle Kona con cambio DCT: la frenata selettiva aiuta a riportare l’auto nella propria corsia ed evitare la collisione. 

Ancora, debutta l’alert sulla ripartenza del veicolo che precede, il mantenimento attivo del centro corsia, il Rear Cross Traffic Collision Avoidance (frena l’auto se a rischio incidente nelle manovre in retromarcia). Non proprio Adas, ma sistemi di sicurezza sono il Rear Seat Alert (rileva la presenza di passeggeri sui sedili posteriori, utile per non dimenticare a bordo i bambini) e  il Safe Exit Warning (evita che si possano aprire le portiere posteriori se a rischio incidente con mezzi che sopraggiungono). 

INFOTAINMENT E SERVIZI BLUELINK

Il completo restyling di Hyundai Kona incide anche all’interno, con nuove colorazioni e lavorazioni dei materiali di rivestimento (pelle, tessuto, scamosciato) fino all’aggiornamento dell’infotainment e connettività.

La proposta base Display Audio offre uno schermo da 8 pollici con interfacce Android Auto e Apple CarPlay wireless. 

Il top di gamma è un infotainment da 10,25 pollici con la possibilità di utilizzare i servizi Bluelink – memorizzazione del profilo utente esportabile su altre Hyundai, navigazione dell’ultimo miglio su app, info in tempo reale sui parcheggi liberi, navigazione basata su dati cloud).

A richiesta si possono avere i comandi vocali, per gestire la climatizzazione e il riscaldamento del volante, degli specchietti esterni e del lunotto. Novità tecnologica, dopo il lancio su Hyundai i20, la strumentazione digitale da 10,25 pollici.

Interni che offrono un comfort maggiore ai passeggeri, frutto della riduzione dei valori di NVH, abbinati a un assetto con una diversa barra stabilizzatrice anteriore. Da segnalare anche i finecorsa degli ammortizzatori posteriori riconfigurati per ottimizzare il controllo della dinamica laterale.

ALLESTIMENTI E DOTAZIONI

A “fare” il prezzo d’attacco nell’offerta Kona 2021 con motori termici è il turbo benzina 1.0 120 cavalli non mild-hybrid, con cambio manuale  è allestimento XTech, a 22 mila euro.

XLine e NLine sono gli allestimenti superiori, dove Kona Hybrid propone il top di gamma XClass anziché N Line. Ed è un allestimento molto ricco, dotato del Safety Pack – altrimenti optional su XTech, XLine e N Line – con l’assistenza avanzata degli Adas Hyundai SmartSense e, nel dettaglio, l’Highway Driving Assist.

Altri sistemi di ausilio alla guida sono il dispositivo anticollisione nelle manovre in retromarcia, i sensori di parcheggio anteriori, il Blind Spot Monitor con anticollision, il cruise control adattivo intelligente. Kona Hybrid 2021 parte dai 27.150 euro della proposta XTech e raggiunge i 32.750 euro di XClass, optional esclusi.

Tornando alle motorizzazioni benzina, il mild-hybrid a 48 volt con cambio iMT e allestimento XTech parte da 23.350 euro, mentre la proposta diesel da 25.150 euro nel medesimo allestimento.

LISTINO PREZZI

La dotazione di ciascun allestimento è adeguata sin dallo step XTech, che prevede l’infotainment base con schermo da 8 pollici. Gli Adas annoverano il mantenimento attivo di corsia, la frenata anticollisione frontale e i sensori di parcheggio posteriori. Lo step XLine aggiunge, tra le principali dotazioni, i cerchi in lega da 17 pollici, i fari full led, il climatizzatore automatico e la strumentazione digitale Supervision da 10,25 pollici. Non manca il caricatore wireless dello smartphone.

Attenzioni tutte rivolte all’estetica sportiva su N Line, con i cerchi da 18 pollici oltre ai particolari specifici come minigonne, spoiler e paraurti posteriore. 

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