Mazda CX-80, diesel mhev e ibrida plug-in moltiplicano lo spazio CX-60

Mazda raddoppia e con la CX-80 presenta la sua ammiraglia. Un grande suv da 5 metri quasi esatti, sui quali moltiplica l’abitabilità del CX-60. Dai 5 posti del progetto di segmento D si passa ai 7 posti della Mazda CX-80, disponibile anche in due configurazioni 6 posti e soluzioni alternative in seconda fila.

Il raddoppio dell’offerta è quello sull’architettura Large, con le medesime soluzioni di motorizzazione. Interessantissime entrambe, che sia la CX-80 ibrida plug-in 2.5 litri benzina oppure il moderno diesel mild hybrid 48 volt da 3.3 litri.

MAZDA CX-80 2024

Un sei cilindri turbocompresso che, a dispetto della cubatura importante, dichiara consumi irrisori: da 5,7 lt/100 km (148 g/km di Co2). Un progetto curato da Mazda, quello del diesel 6 cilindri con trazione integrale e cambio automatico 8 marce. Due o quattro ruote motrici, CX-80 si presenta così verso l’apertura degli ordini di maggio (prezzi a partire da 61.235 euro della motorizzazione diesel) e la commercializzazione in Italia dal prossimo autunno.

La proposta suv entra nel segmento E incrementando il passo di 25 centimetri rispetto alla CX-60 (3,12 metri il valore assoluto). Una misura che detta anche i 4,99 metri di lunghezza, rimanendo quindi invariati gli sbalzi anteriore e posteriore. In altezza, Mazda CX-80 arriva a 1,71 metri, 1,89 metri in larghezza.

DESIGN

Sono le quote all’interno delle quali gli stilemi del marchio convincono ancora una volta. Non è semplice riuscirci con un grande suv, eppure CX-80 ha proporzioni bilanciate, un frontale importante ma non appesantito. Lo stesso può dirsi della silhouette, aiutata da una linea di cintura ordinata e regolare. In coda, un volume un po’ più assertivo, che tuttavia lascia spazio alla praticità con un portellone dall’apertura regolare ai lati.

INTERNI E BAGAGLIAIO

È all’interno, però, che si concentra tutta la novità dell’ammiraglia-suv Mazda. In configurazione standard è proposto con tre file di sedili e 7 posti. La terza fila è pensata per accogliere passeggeri fino a 1,70 metri di altezza e, abbattendola, si ottiene un volume di carico tra i 566 e 687 litri viaggiando in 5 a bordo. Una forchetta di valori dovuta alla possibilità di scorrere i sedili della seconda fila. Viaggiando in 7, invece, il bagagliaio offre ancora 258 litri.

Della seconda fila sono disponibili tre configurazioni. Tre sedute singole, due sedute con un corridoio centrale libero (in allestimento Homura o Homura Plus), due sedili e una consolle a separarli (Takumi e Takumi Plus). Proposta CX-80 completa dall’allestimento d’ingresso Exclusive line.

Non mancano a bordo i contenuti come la possibilità di un ampio tetto panoramico, la dotazione di serie del climatizzatore tri-zona, del sedile guida regolabile in 8 direzioni, proseguendo con i comandi vocali Alexa su un infotainment connesso su schermo da 12,3 pollici. Affianca la strumentazione da 12,3 pollici ed è un infotainment completo di navigatore online/offline. Per fruire dei servizi online è sufficiente registrarsi alla app MyMazda, dalla quale è possibile controllare alcune funzioni del veicolo da remoto.

CAPACITÀ DI TRAINO E ADAS

Sul display dell’infotainment è possibile visionare anche le operazioni di manovra con il rimorchio agganciato. L’Adas del Trailer Hitch View aiuta a muoversi con un rimorchio agganciato, permettendo di sfruttare una capacità di traino fino a 2,5 tonnellate. Altri Adas presenti su Mazda CX-80 sono gli ausili di Livello 2, dal cruise control adattivo con mantenimento del centro corsia (Cruising & Traffic Support) al mantenimento della corsia e assistente per correggere la traiettoria, nel caso di un rischio di incidente frontale con un altro veicolo. 

MOTORI, DIMENSIONI E PRESTAZIONI

Tornando all’offerta di motorizzazioni, la CX-80 ibrida plug-in può percorrere in elettrico fino a 60 km, grazie alla presenza del pacco batterie da 17,8 kWh e dichiara emissioni di Co2 a partire da 36 g/km. Nonostante le dimensioni in gioco, sia diesel che ibrida plug-in spiccano per il peso dichiarato: la Mazda CX-80 diesel parte dai 2.056 kg, l’ibrida plug-in da 2.165 kg.

CONTINUA A LEGGERE SU FLEETMAGAZINE.COM

Per rimanere sempre aggiornato seguici sul canale Telegram ufficiale e Google News.
Iscriviti alla nostra Newsletter per non perderti le ultime novità di Fleet Magazine.

L’articolo Mazda CX-80, diesel mhev e ibrida plug-in moltiplicano lo spazio CX-60 proviene da Fleet Magazine.