Mercedes Classe G elettrica 2024, quattro motori per effettuare la G Turn

Dalla presentazione del concept EQG sono trascorsi ormai due anni e la stessa possibilità che Mercedes Classe G elettrica arrivi sul mercato con quella sigla non è poi una certezza così granitica. Appuntamento al 2024 per la presentazione del fuoristrada elettrico. Arriverà in occasione di un restyling del Classe G che conosciamo, con le sue motorizzazioni termiche.

Lo sviluppo del progetto elettrico è alle battute finali, i muletti riducono le mascherature e, soprattutto, emergono i dettagli della scheda tecnica. Impegnato sul terreno di prova austriaco di Graz, il monte Schökl storico campo di verifica delle capacità off-road della Classe G, la versione elettrica rivela una caratteristica unica.

MERCEDES CLASSE G ELETTRICA

Grazie alla gestione elettronica dei motori elettrici, è prevista la funzione G Turn. Ovvero, senza far nulla che non sia la pressione di un tasto sul tunnel e di una leva al volante, la Classe G elettrica effettua una rotazione a 360 gradi intorno al proprio asse verticale. Senza intervenire sul volante.

Una funzione di guida ulteriore, legata alla gestione elettronica dei motori elettrici, permette di far ruotare il solo asse posteriore di 90 gradi. Una modalità utile là dove gli spazi sono particolarmente stretti ed è necessario effettuare una svolta per inserire l’avantreno nel passaggio magari tra alberi o altri ostacoli. Tutto molto scenografico ma, in concreto, com’è possibile che la Mercedes Classe G elettrica ruoti a 360 gradi?

MOTORI: QUATTRO, UNO PER RUOTA

Lo novità fondamentale del progetto EQG è l’installazione di quattro motori elettrici. Ciascuno è responsabile della trazione di una singola ruota. Attraverso il controllo elettronico della coppia trasmessa da ogni motore elettrico a ciascuna ruota è possibile generare differenze di coppia tra le ruote dei due lati del veicolo molto ampie, che innescano di conseguenza la rotazione. Altro fattore essenziale, trovarsi su un fondo a bassa aderenza che agevoli il pattinamento delle ruote.

La Classe G è tra i pochissimi fuoristrada puri rimasti sulla scena. Lo è come può esserlo una Land Rover Defender, una Jeep Wrangler o, agli antipodi per dimensioni e contenuti, una Suzuki Jimny.

Mercedes EQG progettata per affrontare l’off-road più impegnativo ha voluto dire anche lavorare alla protezione assoluta del pacco batterie. Alla protezione ordinaria che tutte le auto elettriche offrono alla batteria, Mercedes ha applicato due strati in fibra di carbonio, in una struttura a sandwich, per garantire la protezione totale della batteria dai contatti con il terreno e gli ostacoli normalmente presenti nella guida in fuoristrada.

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