Peugeot 3008 Hybrid 2023 con la novità 180: i prezzi e le caratteristiche

Il progetto ha sulle spalle qualche anno, resta tuttavia uno dei migliori nel panorama dei suv compatti di marchi generalisti. Peugeot 3008 presidia il segmento C con una postura importante. Lo è per l’ampio novero di motorizzazioni offerte – benzina, diesel e due ibridi plug-in -, lo è per un design piacevole, ristilizzato nel 2021 e per contenuti di assistenza alla guida adeguati, con il Livello 2 e specificità come il visore notturno.

PEUGEOT 3008

Il frontale è l’elemento di maggior impatto, perché riscrive completamente lo sviluppo della calandra e dei fari. Questi ultimi del tipo a led sin dalle versioni base (Active, seguita da Allure e dal top di gamma GT, tutti con i relativi pack optional) e completati da inediti fari diurni a led, artigli a sviluppo verticale come per prima ha fatto nuova Peugeot 508 (ecco come guidarla a noleggio e quali i costi), introducendo lo stilema nel vocabolario del marchio.

La calandra a scacchiera ha una griglia differenziata in versione GT, mentre l’integrazione è pregevole per l’assenza di qualsiasi cornice nell’accoppiamento con la carrozzeria.

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I fari a led sono integrabili dalla specifica full led, dotata di modalità Nebbia, grazie alla quale il 3008 restyling fa a meno dei fendinebbia frontali grazie alla modularità dell’intensità luminosa degli abbaglianti, nel ruolo così di fendinebbia. Da segnalare, poi, la funzione di illuminazione ottimizzata in curva, attiva fino a 90 km/h.

DIMENSIONI

Opera perfettamente nel segmento C dei suv, lo è per dimensioni, Peugeot 3008. Dichiara una lunghezza di 4,45 metri su un passo di 2,68 metri, che offre una buona abitabilità interna, aiutata anche dai 184 centimetri in larghezza. Comoda la posizione alta di guida, per un’altezza che si attesta a 1,62 metri.

Sono le quote del progetto sviluppato su architettura EMP2. Quanto al capitolo bagagliaio va fatto un distinguo tra motorizzazioni termiche e ibride plug-in: con le prime, Peugeot 3008 offre tantissimo spazio, ben 520 litri in configurazione 5 posti. Si riduce sostanzialmente il volume nelle applicazioni ibride plug-in, Hybrid due ruote motrici e Hybrid4 con secondo motore elettrico posteriore. Ecco, 395 litri di spazio utile risultano un compromesso sensibile rispetto agli oltre 500 litri di 3008 benzina e diesel.

INTERNI E INFOTAINMENT

Gli interni di Peugeot 3008 propone soluzioni di rivestimenti inedite, come la specifica di sedili in pelle Nappa e altri in tessuto TEP. Curati anche gli inserti, a scelta in legno di tiglio, oppure, il retrovisore senza cornice.

Soprattutto, però, spazio a un head up display migliorato nella definizione e da 12,3 pollici, evoluzione di un i-Cockpit nel quale si integra un infotainment con schermo da 10 pollici, completato dalle interfacce Apple CarPlay e Android Auto, oltre alla possibilità di ricarica a induzione dello smartphone.

Il comfort e la qualità della vita a bordo sono anche nelle soluzioni audio premium Focal e nei sedili massaggianti, nel tetto panoramico apribile, nel portellone ad apertura hands free.

MOTORI 

La posizione Peugeot in materia di motorizzazioni offerte sul 3008 è articolata in un turbo benzina, un turbodiesel e due ibridi plug-in. Il livello di potenza 130 cavalli è comune alle due soluzioni esclusivamente termiche, diverse per sviluppo della coppia e per emissioni inquinanti, sebbene con differenze marginali.

I 230 Nm dell’1.2 litri benzina muovono una massa di circa 100 kg inferiore rispetto a Peugeot 3008 diesel 1.5 litri da 300 Nm. Quanto a emissioni, si parte da 137 g/km nel caso del benzina PureTech con cambio automatico 8 marce, da 122 g/km sul diesel manuale. Sono propulsori, entrambi, decisamente parchi nei consumi.

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Il fronte ibrido plug-in apre uno scenario diversissimo, fatto di un’autonomia di marcia tra i 56 e 60 km in modalità elettrica, differenti valori di 3008 Hybrid 180, 225 cavalli e Hybrid4 da 300 cavalli. Quest’ultima adotta le quattro ruote motrici e due unità elettriche di trazione. 

NOVITÀ 2023 CON 3008 HYBRID 180

LA terza proposta che amplia il listino del suv sul mercato italiano nel 2023 è Peugeot 3008 Hybrid 180, sempre due ruote motrici e sempre con cambio automatico 8 marce, ricalca l’impostazione tecnica del più potente sistema da 225 cavalli.

La proposta con minor potenza di sistema, 180 cavalli, consente di ridurre il prezzo d’attacco di 1.500 euro, rendendo 3008 un suv PHEV che parte da 47.200 euro in allestimento Active Pack. L’alternativa è lo step Allure, impreziosito nella dotazione di serie dai contenuti di Livello 2, tra cui il cruise control adattivo con stop&go, il Lane Positioning (mantiene l’auto al centro della corsia di marcia), l’automatismo sugli abbaglianti e il mantenimento attivo di corsia.

Il più importante tra i contenuti optional è, probabilmente, il caricatore di bordo da 7,4 kW, per operazioni di ricarica più rapide (circa 2 ore) rispetto alla proposta di serie, da 3,7 kW. La batteria è da 13,2 kWh e permette un’autonomia di marcia di 60 km.

Se cambia il livello di potenza complessivo, rispetto a Peugeot 3008 Hybrid 225, non cambia l’abbinamento tra motore termico e motore elettrico. Il propulsore turbo benzina 1.6 litri sviluppa 150 cavalli (anziché i 180 cv della Hybrid 225), mentre l’unità elettrica è da 110 cavalli. L’installazione dell’elettrico è, come da soluzione PHEV Peugeot, sulla linea di trazione, tra motore e cambio automatico 8 marce.

Le prestazioni possono considerarsi adeguate per il profilo del suv, un Peugeot 3008 che si colloca nel segmento C, ovvero, un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 8,7 secondi per una velocità massima di 215 km/h.

Peugeot prospetta la possibilità di ricaricare la batteria anche dalla semplice presa domestica, operazione per la quale, tuttavia, servono 7 ore e mezza, contro le 2 ore circa della proposta 7,4 kWh e l’utilizzo di una colonnina di pari potenza.

Di serie, l’Active Pack comprende i cerchi da 18 pollici, il climatizzatore bi-zona, l’infotainment da 10 pollici e la presenza dell’iCockpit più head up display. Tra gli Adas, comoda la presenza del Visiopark 180° con retrocamera.

ADAS

Quanto all’offerta di Adas, Peugeot 3008 ha un corredo completo di soluzioni. Il Night Vision dedicato a rilevare animali e pedoni di notte, l’assistenza attiva al mantenimento della corsia  della posizione all’interno della corsia scelta dal guidatore.

Il cruise control adattivo opera con stop&go nelle varianti con cambio automatico 8 marce, sul manuale 6 marce gestisce l’andatura fino a 30 km/h. Contenuti ai quali abbinare soluzioni come il riconoscimento della segnaletica, il Blind Spot di tipo attivo (anticollisione).

PREZZI E VERSIONI

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