Xpeng L03 è un suv da prendere molto seriamente: AI, prezzi e range extender per affermarsi

Mettiamola così: Xpeng L03 rischia di diventare un bel problema per molti, dove i molti sono i costruttori non cinesi con velleità di operare nel segmento C dei suv sportiveggianti nel design e spaziosi all’interno, dove inseguono contenuti premium.

C’è l’AI che finalmente capisci, concretamente, a cosa possa servire su un’auto – posto che L03 riesca a mantenere le promesse anche in Europa quanto visto negli scenari di guida autonoma in ambito urbano in Cina -, c’è un gran bel design, c’è l’alternativa range extender a una gamma completa elettrica.

XPENG L03

• Prezzi molto competitivi
• Elevata integrazione tra AI e fisica del veicolo. Tecnologia proprietaria Xpeng
• Disponibilità dell’ibrido range extender oltre alla gamma elettrica
• Design sportiveggiante

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I PREZZI E IL CONFRONTO CON ALCUNE RIVALI

Poi c’è il prezzo ed è un bel problema per molti. Ordinabile da luglio, prime consegne entro fine anno, si parte da 34.990 euro in configurazione Standard Range da 445 km di autonomia, per arrivare ai 42.990 euro della Long Range Ultra AWD che percorre 440 chilometri e ha uno scatto a dir poco sportivo (per quel che conta lo 0-100 orari per il cliente tipo di una Xpeng L03 o di un C-suv elettrico). Giusto per non lasciare i numeri decontestualizzati dal mercato, sebbene con differenze di stile, proporzioni e tecniche, una Audi Q4 e-tron Sportback con simile autonomia parte da 52.000 euro, BMW iX2 da oltre 45.000 euro, Cupra Tavascan da 47.000 euro, Skoda Enyaq Coupé da 46.000 euro, Tesla Model Y da 42.000 euro, Volkswagen ID.4 da 40.000 euro.

Xpeng ha dato vita a una linea suv-coupé equilibrata, dinamica e con i particolari premium come le portiere prive di cornice. Resta da verificare la qualità percepita e costruttiva di un suv innegabilmente gradevole.

COSA FA AI SU CHIP TURING

Forme infarcite di tecnologia bit e bytes, con l’intelligenza artificiale alimentata da tre chip proprietari Xpeng (Turing AI) dall’elevata potenza di calcolo (2.250 Teraflops) che serve a integrare l’AI con il mondo fisico. In concreto, quindi: la climatizzazione è gestita nel direzionamento dei flussi dall’algoritmo AI, la guida assistita avanzata è in grado di muoversi nel traffico intenso adeguandosi alle condotte di guida degli automobilisti umani, fino alle capacità di parcheggio autonomo su stalli non delimitati e di retromarcia autonoma.

Va detto come la guida supervisionata autonoma in ambito urbano sia una possibilità ancora lontana dall’essere regolamentata e autorizzata in Europa. Tuttavia, è il potenziale tecnico che Xpeng propone sui mercato globali che sostiene le velleità del costruttore cinese.

L03 CON RANGE EXTENDER

In Italia i modelli Xpeng sono importati da ATFlow e, gamma elettrica a parte, l’alternativa range extender può essere una soluzione molto competitiva rispetto ai modelli ibridi plug-in. Anche qui, servirà mettersi al volante per valutare l’integrazione tra motore termico ed elettrico e i livelli di rumorosità.

Xpeng L03 range extender parte da 37.990 euro e il sistema si compone di un motore benzina 1.5 litri da 85 cavalli, con funzione esclusivamente di generatore d’energia, mediante un motore elettrico da 55 kW che ricarica la batteria da 37,2 kWh; può essere ricaricata anche dalla colonnina e anche in corrente continua a 123 kW di potenza massima. Il sistema range extender eroga complessivamente 244 cavalli (180 kW), la stessa potenza delle versioni elettriche due e quattro ruote motrici. Con la differenza di avere un’autonomia superiore ai 1.000 km grazie al serbatoio di benzina da 42 litri, mentre in modalità di guida a zero emissioni ha un’autonomia di 215 km. 

INTERNI CON TOCCHI PREMIUM

Snocciolate le principali soluzioni tecniche di un suv da 4,65 metri di lunghezza, dall’abitabilità interna mediamente elevata (2,85 metri di passo), il livello di contenuti percepiti di qualità, all’interno, è notevole. Sono disponibili i sedili massaggianti, ventilati e con supporto lombare, quelli posteriori, invece, si regolano in 5 configurazioni ed elettricamente. È presente la cancellazione attiva del rumore in abitacolo, mentre la gestione del climatizzatore avviene attraverso comandi vocali. Per la prima volta, inoltre, un costruttore cinese integra fuori dalla Cina Google Maps nel proprio sistema infotainment e operativo. Il display principale misura 15,6 pollici, la strumentazione 8,8″.

Sulla carta, L03 ha molte delle caratteristiche che possono spingere le vendite Xpeng in Europa, dove punta a rafforzare la produzione, dopo aver insediato le operazioni in Austria presso un sito Magna Steyr.

SCHEDA TECNICA, DIMENSIONI, CONSUMI

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